1) Diepte Plaatgat. Het Plaatgat gaat van het Wad bij Lauwersoog, vlak langs Schiermonnikoog, naar zee. De afgelopen weken is er onduidelijkheid geweest over de diepte van dit (steeds Oostelijker, en ondiepere) zeegat. Zo zag de verkeerspost Schiermonnikoog ('de toren') zich genoodzaakt schepen naar het diepere Westgat (aan de Oostkant van Ameland) te verwijzen, i.v.m. een verwachte diepte van 2.50 meter, BIJ NAP. Passage bij LaagWater zou dan betekenen een diepte van ca. 80 cm. Kort daarop verscheen de nieuwe dieptestaat van RWS http://www.hydro.nl/pdfs/DPTH.pdf waarin min of meer de oude diepte van 3.10 meter boven LAT werd bevestigd. Na wat heen en weer gemail en gemarifoneer, komt er wat meer duidelijkheid: De toren geeft nu 4.10 bij NAP: dat is weliswaar 75 cm. minder dan de genoemde dieptestaat, maar ruim voldoende voor mijn oceaanstomer. 2) Een verslagje van een tochtje Lauwersoog - Nes v.v. d.d. 19 en 20 april 2008.
Boot: 27 voet polyester. Ophaalbare kiel. Minimale diepgang ~ 65 cm.
MAAR het roer steekt 1.12 meter, en hoewel dat omhoog kan (en klapt, als het de grond
raakt), proberen we op het wad *eerst* altijd te varen alsof we 112 of desnoods
90 cm diep steken.
We kunnen dus met een diepgang van ca. 70 cm een ondiepte over, maar moeten dan heel
langzaam varen omdat het roer (dat eigenlijk achteruit, i.p.v. omhoog klapt) dan maar
zeer weinig werking meer heeft. Op zee steken we 195 cm (lekker puh).
Zaterdag:
Wind ONO 6-7, kuilen van ~1.60 meter op de Zoutkamperlaag (wind tegen stroom).
Verlaging officieel 23 cm, ik vond minstens 35 cm.
Een half uur voor HW bijna vastgezeten bij notabene de HB1!
De toren (en daarvoor al de mensen die altijd Indeweer zijn) waarschuwden al dat
de HB1 en HB3 aan de verkeerde kant gepasseerd moesten worden.
Bij de HB1 hadden we brekertjes van 70-80 cm. Ik denk dat de werkelijke diepte daar
op dat moment iets van 75 cm. was. Schrok me rot!
Overweeg in het vervolg al vanaf de HB3 meteen af te snijden naar een punt tussen
de PG20 en PG18. D.w.z. zolang de tonnen niet verlegd zijn.
Zondag:
Wind OZO 4-5. Stuk rustiger water. Verlaging volgens de toren 14 cm.
Detail: op de heenweg dreef ie er nog, maar op de terugweg was ie weg: de ZS34.
Niet alleen mijn nieuwe maat (40 jaar zeilervaring, maar voor het eerst op het Wad),
maar ook ik, zagen vanaf de ZS32 de ZS36 als de volgende ton. Helder weer, goed zicht,
tonnen dicht bij elkaar.
De actuele tonnenverzameling van 
3)
De toegang tot Noordpolderzijl is voor de meesten van ons vrijwel onmogelijk geworden.
4)
Meldingen van anderen.
De jongens en meiden van de epbv waren ons rond 11-13 april te snel af met het verkennen
van de nieuwe route over de Zuid-Oost Lauwers (ZOL) en de nieuwe jachthaven van Juist.
De ZOL gaf geen problemen, het Lutjewad rond de LW40 wel.
Er is wat onduidelijkheid over de tonnen bij het uiteinde van de Fischerbalje (F10A t/m F14,
de EPBV meldt een verlegging naar het Oosten), die we zelf snel (2 mei) hopen te kunnen controleren.
De jachthaven van Juist had nog geen voorzieningen open, maar de nieuwe steigers zijn te gebruiken.
De foto is (c) Ad Bruin.
5)
Toevoeging van 29 april 2008.
De kop van de Fischerbalje is inderdaad verlegd. Zie onderstaand plaatje.
De Hornsbalje is eindelijk opgegeven voor het (bredere en diepere) Evermannsgat.
Maar toch: het belangrijkste aan deze verlegging is juist de verondieping.
Tussen de F10A en de F12 dient u rekening te houden met een droogvalling van 6 dm,
waar voor het ondiepste punt eerst 2 dm droogvalling gold.
meer van deze site